藍卡科技：爭做停車場無人值守的

　　伴隨國民經(jīng)濟增長，汽車保有量不斷增加，停車場規(guī)模不斷擴大，進出停車場排長龍、找不到停車位、找不到車等問題還是此起彼伏。在停車場周轉(zhuǎn)效率和營運費用之間取得平衡便是一項技術(shù)活兒。作為車牌識別停車場的*之一，北京藍卡科技股份有限公司(簡稱：藍卡科技)將如何作答呢？
 

　　不忘初心 找準市場痛點
 

　　“藍卡科技認為AI無人值守+掃碼付一定是國內(nèi)停車場未來發(fā)展的潮流和趨勢。”莊明華十分篤定。一方面是物價局對于停車場收費設置上限，限制停車場利潤空間；一方面是全社會的人工成本是持續(xù)上漲的，國內(nèi)年停車場人工成本大約是2000億。基于目前掃碼支付的普及，藍卡倡導的“AI無人值守+掃碼付”蘊含巨大市場潛力。
 

　　“無人值守首先對識別率要求非常高，我們現(xiàn)在可達到99%以上，好的場景和好的車輛情況可達到99.5%以上，但再提升就非常困難。而使用AI技術(shù)后，不僅車輛本身的車牌識別率可以有所提升，加上車臉、車燈、車標、駕駛員、排氣柵格等特征識別后，車輛識別率可無限接近100%。”據(jù)了解，藍卡無人值守停車場目前已成功應用于福建泉州海峽體育中心。“該停車場包括3000個地面車位，設4進6出共10個車道，日均車流量10000車次左右，全部采用無人值守+掃碼支付的藍卡AI云無人值守停車場管理系統(tǒng)，一直運行良好。”藍卡的無人值守切合用戶支付與使用需求，市場反響十分積極。
 

 

　　死磕技術(shù)難題 響應用戶習慣

 

　　占據(jù)車牌識別停車場銷量*的地位，藍卡科技在技術(shù)方面的死磕精神不容置喙。莊明華坦言，“無人值守zui大的難點是識別率問題，使用AI技術(shù)后，不僅車輛本身的車牌識別率可以有所提升，加上車臉、車燈、車標、駕駛員、排氣柵格等特征識別后，車輛識別率可無限接近100%。”識別率的一個小數(shù)點提升都飽含藍卡科技對于技術(shù)的執(zhí)著。
 

　　對用戶習慣的迎合和響應則是藍卡科技的另一核心。“繳費方面，之前就出現(xiàn)的場內(nèi)付會出現(xiàn)用戶不愿下載APP、不愿關(guān)注公眾號的情況，且每輛車15-30分鐘的預留出場時間，也一定程度上影響了停車場的收入。而采用已經(jīng)成為習慣的掃碼付就不會出現(xiàn)這樣的問題，藍卡科技為了滿足這個需求，推出了帶有LCD顯示屏的LCD高速車牌識別道閘掃碼付一體機，深受用戶歡迎。之前，無牌車也是很頭疼的一個問題，現(xiàn)在可利用掃碼者身份在入場、出場時分別掃碼，自動算費。此外，管理者對于現(xiàn)場可進行遠程監(jiān)控，遇到問題可進行遠程維護、軟件升級，這些都有藍卡云平臺的支持。”
 

 

　　無人值守停車場潮流

 

　　“我們現(xiàn)在推廣的AI無人值守概念遠高于智慧停車，AI已是互聯(lián)網(wǎng)后的一個新的技術(shù)革命時代”莊明華對藍卡科技的智慧停車場系統(tǒng)充滿信心。
 

　　藍卡科技不僅采用多層神經(jīng)網(wǎng)絡算法提高識別準確率，同時推出了AI高清視頻車位引導，深圳阿里中心、通用電氣中國研發(fā)中心、南京21世紀城、韓國忠洲市政府、新加坡管理大學、中國臺灣家樂福等多個項目都成功落地。
 

　　目前，無人值守停車場潮流已逐步被藍卡科技起來，如何快速搶占市場將是藍卡科技下一步需要解答的命題。