“2012中國社會公共安全產品博覽會”于2012年12月3日-12月6日在北京展覽中心隆重舉行。在本屆安博會現場，慧聰智能家居網、慧聰智能社區網全程直播本屆安博會，并在位于W4D53號的慧聰智能家居網、智能社區網直播間廣邀行業嘉賓，共談行業熱點話題。以下為采訪實錄。
　　
　　對話受邀嘉賓：
　　
　　馬利：廈門大手控制技術有限公司總
　　
　　孫龍喜：廈門科拓通訊技術股份有限公司總
　　
　　王樂林：深圳市西沃智能科技有限公司總
　　
　　彭永德：深圳市深創數字科技有限公司總
　　
　　莊明華：北京藍卡軟件技術有限公司董事長
　　
　　記者：大家下午好，這里2012年北京安博會現場，大家所看到的慧聰智能社區網新聞直播間，這幾位是來自于停車場行業的各路精英。今天探討的話題是智能停車場發展的問題，以及現在熱門的話題。當今有一個現狀就是停車難，跟在座大家都有關系，停車難的問題隨著汽車保有量的上漲已經成為一個社會話題。請各位根據自己企業的情況，提出一些針對停車難問題有特色的解決方案，解決行業發展現狀。
　　
　　馬利：我們主要做停車場收費的，停車難相對應的就是我們能做到讓車輛快速通行，收費系統來講對真正停車難幫助可能不是很大，真正有幫助的應該是孫總這邊。
　　
　　孫龍喜：我們這次提出了一個理念，就是建設全視頻智慧停車場，為此我們提出了全視頻智慧停車場解決方案，跟多樣化停車場車位引導解決方案、城市停車誘導解決方案一起組成一套完整的、有針對性的方案體系，來促進這個停車難問題的進一步解決。實際上，馬總說的讓車輛快速通行是一個方向，因為車輛在道路上通行的速度快了，滯留的時間也就短了，那么自然地，交通擁堵的問題就能有效解決。停車難問題的解決根本上也就是讓大家能夠快速停好車，省時省心。所以我們這個全視頻智慧停車場方案，就是以我們專研了多年的找車技術為基礎，配合車牌識別技術實現一個優勢互補，讓車輛在出入口通過免取卡系統可以快速通行進場，進場后在車位引導系統的指引下能快速找到停車位停好車，完了之后返回停車場的時候也能通過找車機系統快速找到自己車輛的停放位置，zui后還能快速自助繳費。這是一個比較完整的過程，我們要做的就是幫助車主縮短這個過程耗費的時間，另一方面也能加快停車場的周轉，提高它的利用率。
　　
　　目前我們這個方案已經有實際應用了，在廈門湖里萬達的地下停車場就有?？傮w來說在商業地產的應用占比更多一些。因為商業地產的投資比較大，設施也可以規劃得比較齊全，能夠更早地納入這些先進的理念。
　　
　　王樂林：比較認同馬總的看法，孫總zui有發言權了。關于停車難的問題，很多企業提出車位引導系統也是大大解決停車難的問題。
　　
　　記者：你們企業呢？
　　
　　王樂林：我們也大力發展車位引導系統，為解決停車難的問題貢獻自己的力量。
　　
　　彭永德：我從事這個行業18年，參加安博會是zui早的，我認為這個市場很大，我們先不談中國，要把中國的市場做起來太大了，所以我建議建一個聯盟。每個企業有自己的特色，我們都在為這個行業做貢獻。作為我們企業來講，我在這個行業怎么比，我不認為同行是冤家，而是朋友。有幾個思路，我可以只做自己*的事情，不可能同質，把自己個人的事情做好就可以了。我聽說一個賣大米能賣3個億，我同學有在勁酒的，那時候讓我做勁酒的代理，現在一家賣一個億，酒利潤率10%，現在我們行業很大很大，我們要做專一點，不要同質。
　　
　　記者：這個行業為什么沒有大企業？
　　
　　彭永德：這個行業很多人都同質，什么都想撈一口，所以就做不大。我們思路后面要改變，一定要做專，就做一件事，做好行業的配套，讓每個人都能用。我什么不會就沒辦法，什么都會也不可能?，F在民營企業就是以老板為中心，老板想什么，會什么，來點就更好。我不做別的事兒，就做我現在要做的事兒，喜歡的事兒，做的更專業，這樣才能做得更大。這是我的想法。
　　
　　莊明華：關于停車難的問題，在北京體會特別深，其實這個問題并不是停車難的問題，而是開車更難，路上太堵了。我們要解決通行速度的問題，車輛進行的速度，你高速到達，秒級的，速度很快，這個思維方式改一改，特別是車牌識別，車進去的時候，車派識別就過去了，速度快的多，把排位的時間節省下來。大家老是擠車就堵車。高速公路到達秒級的，1.4秒以內的，這就有砸車的問題，我們推出的新產品是不會砸車的，我們的產品是變頻的。
　　
　　我們還有一個產品，以前不重視這個產品，在家里擱了一年了，沒有拿出來，覺得用不著，后來發現還是挺有用，方便過紅綠燈的。我們企業一邊做這個，另一邊向別的方向發展，這對這個行業是不好的，自己吃得不好，別人碗里才是香的。中國現在市場上由于十幾年來技術沒有太進步，所以惡循環，價格越來越低。做監控挺有錢，做門禁的挺有錢的，展臺大小就可以看的出來，市場還是有限的，怎么在有限的市場里面賣的更一點，大家都有錢賺，比如說做通報欄的，一個通報20萬。以我們來看這個東西賣2萬就覺得很掙錢了，還賣20萬，他們做可視對講都往引，走。大家都有這個意識往走，就把客戶的需求往引了。
　　
　　我前一段去意大利，就看他們的高速公路通報欄做的很好，我們怎么樣把有限的市場低端變成，把客戶從低端變成。為什么有這個想法呢？中國是*二大經濟體，原來日本是第二，據說不到十年會成為世界*。這么一個世界經濟體，經濟富強的國家老買地攤貨，老買便宜的東西不合適。大家有消費的能力和意愿，像北京1萬的房子搶，2萬的得搖號。一個收入很高的停車場愿意在這方面多花錢，關鍵你要引導，你的東西確實好，人家愿意掏這個錢。我們有義務把停車行業往引導，讓客戶也愿意多掏錢，不能賣低端的東西讓人家多掏錢。我們不能把它變成地攤市場。我們向可視對講門禁學習，其實這個東西很簡單，但是他們做的很。他們這樣走是很好的，都要往走。
　　
　　記者：剛才大家提了一些車輛識別技術，還有一些RFID射頻技術，請各位分別就自己企業在這塊技術方面的發展講講。
　　
　　馬利：車牌識別方面，我們也做了幾個比較成功的案例，早期車牌識別都是用在內部車輛管理，我們zui近做了車牌識別針對內外部的客戶，客戶要求是95%，我們可以做到98%，但是不敢給客戶承諾到98%。車牌識別可以加快車輛通行速度，免費段的車輛不需要停下來。RFID用在內部車輛比較多，可以緩解到車輛進出時間的問題。廈門比較特殊，每個車都強制安裝了一個RFID卡，我們在廈門也可以用RFID卡收費，其他城市就做不到。這樣相對管理起來比較簡單。廈門像大橋通行、隧道通行會用到這些系統，在停車場利用跟車派識別和RFID作為互補，這樣基本上可以解決這個問題?，F在我們廈門這方面的市場從車牌識別遠距離來看是其他城市做不到的，這是我們特殊的環境造成的。
　　
　　孫龍喜：關于車牌識別，我們在幾年前就已經開始集中力量搞圖象研發，目前這方面有12個人在研究，基本上成品化了。之前提到的全視頻智慧停車場方案，就是運用找車技術來與車牌識別進行一個融合，把車牌識別的整體準確率提上去。我們單獨的車牌識別準確率差不多是95%左右，那配合找車系統就可以提升到99%以上，這應該是一個解決的途徑。
　　
　　比如說我們在廈門的湖里萬達做的全視頻智慧停車場改造方案就包括出入口的免取卡系統和場內的找車機系統，不僅提升了出入口的車牌識別準確率，另一方面找車難的問題也很好地解決了，改造完之后效果還是不錯的，停車場的形象就樹立起來了。我們的目標客戶還是商業地產和寫字樓居多，一般他們會有比較多的預算，而像小區則比較少花這么多錢，當然住宅小區也有可能。
　　
　　王樂林：車牌識別，目前是行業*的一個瓶頸沒有突破的問題，不能達到的準確率，在應用方面碰到一些瓶頸。這個東西不能達到，客戶使用體驗的時候說很好，但是真正使用就出現問題了?，F在用硬件識別的方式好一些，純軟件識別有一個途徑需要突破，不能達到，大概90%、95%。
　　
　　彭永德：關于車輛識別，我從事的也比較早，很早涉及到這個問題，但是我們一直沒有推廣開，什么原因呢？識別率很重要的事情，現在技術提高了很多，我們的技術越來越高，生命力越來越強，這個東西將來推廣還是很有用的，安全的問題不能靠識別，還要跟遠距離認證等等結合在一起。99%的識別率，1%的失誤，這個車場就很難收，車出不去。為什么我們到達要求高呢，它不能走，整個車場就癱瘓了，我們要求是很高的。
　　
　　莊明華：我們做車輛識別時間比較早，大概從2007年開始研發這個設備。09年*套車牌設備開始使用，后來賣了一些，不敢銷售了，主要問題就是本地性有問題，適應性有問題，為什么今年又大力推廣了，因為這幾年我們一直研究這個技術。我們提出要求來，車輛漢字不是特別重要，本地就是一個地方的，一個停車場里面不同的漢字，后面都相同的，比較少，所以我們識別可以做到99%，要做到可能性不大。從目前技術研究角度來說，要做到99%以上，問題不是特別大，因為研究車輛識別以前主要力量放在設備本身上面，但是我們發現很多設備出了問題是車輛識別拍的不清楚，怎么識別?？紤]到這個問題，我們一開始自己研發高清攝像機，就能把車牌拍的比較清楚。以前買了高清攝像機還不行，因為它的曝光算法是整個面，這個不行。我們怎么做的呢？針對車牌來曝光，把車牌定位出來，如果車牌不合適，我們曝光到適合，就像攝像機，抓住人臉進行識別，這樣可以把車牌照的非常清楚。在好的條件下識別率可以達到。
　　
　　我們做的很神奇的一件事，這個車牌你看不清楚，灰了，臟了，照樣可以識別出來。我們采用特殊的光學技術，我下一步準備把車牌蒙上來來測試，但是這個實用性不是很大?，F在國家對車牌管理的比較嚴，以前有假車牌的問題，吊銷執照的，造假可能性不大，一般很少有車牌臟的問題，小車都挺愛護，臟的看不清車牌號，*會找你，也會扣分的。車牌條件目前來說比較好了，關鍵自己要攝像機，要針對車牌的曝光，不能用普通攝像機，算法要智能化的調整。算法不是越快越好，是越全面越好，這個情況原來沒有碰到過，趕緊換一個方法識別。嵌入識別要求硬件速度一定要快，要不然就有問題，所以算法不能太復雜。按照摩爾定律來說，硬件速度每年半提高1倍，這不是問題，如果你自己從做攝像機開始，價格比高清攝像機貴不了多少。我們現在賣價比較高，還在推廣期，一個攝像機加一個到達就可以了，所以這個價格應該更便宜，而不是更貴。你們自己不妨做一下攝像機，不行就買人家的方案。這個價格不能很高。
　　
　　記者：zui后請各位用一句話來概括一下這個行業以后未來發展的趨勢，可以從市場的角度說，也可以從產品的角度來說。
　　
　　馬利：剛才大家都談到了，說起來這個停車場行業，屬于一個朝陽產業，但是相對來講還是邊緣化的行業，想在國內做大做強很難，對講可以每家每戶一個，停車場用幾套就可以了，我們行業不妨攜手去平臺上，也給國家賺點外匯。
　　
　　孫龍喜：以停車行業來講，我們做了這么多年下來，對行業的發展也有一些想法。我和莊總想的一樣，未來的停車場發展就是智能化，所以我們提出的理念叫智慧停車場，雖然現在還沒有達到“智慧”這個程度，但這正是我們要努力的方向。
　　
　　王樂林：市場越來越大，越來越好，但服務一定越來越重要，一旦你的產品出現問題、出現故障，如果沒有及時的服務是很麻煩的。
　　
　　彭永德：這條路任重而道遠，我作為這個行業元老級別的人，很多信任涌入這個行業，沒來之前都是理想很豐滿，現實很骨感，我們任重道遠。
　　
　　莊明華：停車場以前太復雜了，安裝、調試、社會服務都很麻煩，成本很高，我們提出的概念就是停車場，怎么把停車場做了，盡可能把停車場做成空調和洗衣機的水平，把啟動桿做的幾個螺絲一安就可以了。基本上把安裝服務降到zui低點，這樣行業發展會更快一些，大家會很方便安裝，服務是停車場很大的瓶頸，壞了沒人修，本來價格賣的有點低，還派人維修，人員費用非常高昂，所以我們要把產品質量做好，就像空調和洗衣機一樣，放在那兒十年二十年不壞。
　　
　　記者：行業精英的觀點非常專業，非常個性化，希望大家不僅通過這個論壇，還要通過線下更多的交流，每個企業的成長都是靠大家的智慧來成長的。（結束）
　　
　　關于CPSE安博會
　　
　　自1994年以來，中國社會公共安全產品博覽會每兩年在北京舉辦一次，本著“企業家的節日、行業的盛會、用戶的集市”的辦展目標，至今已發展成為具有世界影響力的社會公共安全產品博覽會。本屆博覽會將以“銳意進取開辟新篇”為主題，在原有展覽內容基礎上，將增設“物聯網技術與應用”、“*應急”、“警務技術保障”等新內容。同時，活動更加豐富，將推出“消費安防體驗”、“應急逃生演習”等新亮點，用心打造一個更加貼近百姓，提倡低碳環保理念的全新安博會。
　　
　　2012年北京安博會將移師北京新中國展覽中心，新館不僅能夠提供*的硬件條件和軟環境配套設施，擴展展會規模，凸顯展示的效果，也能為舉辦各類活動提供良好的場所條件。中國安全防范產品行業協會作為活動的主、承辦單位，在新的環境下，將努力創新，規范流程，提供專業服務，確保2012年安博會邁上一個新的臺階，使展商獲得zui大收益。