停車場車牌識別攝像機在停車場攝像機的監控范圍內，慢速運動的車速內,各種光線情況下都能穩定清晰地拍到彩色車牌，車身和其他運動的物體。主要用于收費卡口及出入口及停車場所。這樣的定義，在安防的發展初期是不可想象的，隨著安防行業的細分，越來越多的行業都需要更專業和更具有針對性的產品來滿足，停車場道閘系統也不例外，下面來了解一下停車場系統攝像機發展的前世今生吧。
　　
　　道閘開發與研究zui初時間是來源于國外，zui早時期只是用來擋車用，所以故名叫擋車器，主要是在道路上限制機動車的出入口的設備而得名，國內正式開始投入使用應該是在上個世紀90年代初期，叫法zui多的是叫做道閘。而當時用在道閘系統的監控攝像設備，只能滿足車輛進出時圖像的采集的基本要求，受限于系統的初級階段，不管采集的圖像質量，還是對車牌號晝夜的監控效果都是非常不理想的。當時的車牌號采集，只能限于白天光線良好的情況下，一旦光線不理想，就無法看清。由于是從無到有，沒有比較，所以，還沒有得到太多的重視。但從另一個角度，也開啟了國內專業車牌識別攝像機研發的里程碑。
　　
　　進入到21世紀初期，隨著中國國內經濟的突飛猛進，安防行業也迎來的春天，住宅小區和各種商業大廈如雨后春筍般拔地而起，停車場的數量也越來越多。道閘經過近十年的發展，也日趨成熟，而此時監控攝像機的主芯片性能也得到很大的提升，停車場的圖像采集圖像以及后端DVR的數字化處理的提升，都為道閘系統帶來新的發展機會，尤其是2005年以后，隨著監控行業紅外LED燈的運用，給道閘監控全天候監控帶來的升級，直到2010年以前停車場的道閘監控，我們都可以看到，一個槍式攝像機裝在護罩里，護罩的上面或者下面，吊掛著一臺輔助光源LED燈，這是當時行業普遍的設計風格，夜間車輛緩緩駛進停車場，我們可以從監控屏幕上看到白底黑字的車牌號，而白天，同一個車牌號的底色和號碼又變成了藍底白字，作為采集取證，這是存在一定爭議的。
　　
　　進入到2010年以后，停車場道閘系統監控攝像機再次得到升級，鑒于夜間牌號采集的圖像失真，各級驗收單位提高了驗收標準，要求道閘號牌圖像采集，晝夜效果必須一致，圖像效果要求真實清晰。這就對行業的升級做了更細化，性能要求更高的指示。當時適用于道閘圖像的攝像機，大部分是洋品牌，三星，三洋等品牌具有統治地位，圖像采集效果非常理想，特別是對于車輛燈光制強光直射有很好的抑制作用，成像線素也優于國內的攝像機水平。卻需要國產攝像機的10倍以上的價格。各大項目希望降低成本，苦于國內的企業還是沒有制造出可以與之抗衡的產品，一些中的項目工程，基本都是采用這些進口的洋品牌。但是在項目的設計上，還是沿用之前的配置：即一臺攝像機配備一個輔助光源，不過因為驗收標準的提高，這時的配置已經把紅外輔助光源更換成了白光燈(可見光)來作為補光。這樣的配置，基本解決了顏色還原的問題，后端采集設備(DVR)也從之前的CIF像素提升為了D1像素。但是，除了系統的整體美觀性還是較差外，又產生出來一個新的問題，一些大中城市人口密度較高，當夜晚來臨，所有的停車場道閘口都是一盞*光的燈，整夜不滅。
　　
　　光污染投訴每年數以萬計的增多。這樣的新問題，各級政府都在準備出臺關于光污染的治理辦法，而且這樣的光線，并不能根據實際的情況進行明暗調節。全部都是一色的強光射出。包括進出的駕駛員也感覺到非常的不適，難道國產攝像機就沒有可以用于停車場道閘系統的與時俱進的產品嗎?不是，藍卡停車場高清網絡攝像機智能曝光、自動補光，確保車牌清晰，工業級設計，可在嚴寒或酷熱天氣工作。